浩基铁路一条从北向南的主要能源运输通道正在运行

运营里程最长的豪乐-宝鸡-吉安铁路(以下简称豪吉铁路，前身为蒙巴萨-华中铁路)于9月28日在全球一次运营中竣工并开通。中国铁路地图上增加了一条从北向南延伸的主要能源运输通道。

据报道，豪吉铁路全长1813.5公里，起点位于内蒙古鄂尔多斯市豪乐宝鸡南站。它经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南和江西七省，在京九铁路集安站结束。该线路为国家铁路一级电气化铁路，其中桃李庙南至平田段为双线铁路，其余为单线铁路，保留双线条件。开业之初，将开通77个车站，设计时速120公里，计划年运输能力超过2亿吨。

浩基铁路一次穿越长江，两次穿越黄河。从北到南，先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和江西西部丘陵。地质条件非常复杂。主线全长381公里，大中型桥梁770座，其中5公里以上的特大桥10座，468.5公里的隧道229座，10公里以上的隧道10座，约占桥梁和隧道的46.9%。自2015年6月开工建设以来，铁路建设者在建设管理、工程技术、质量安全、合同投资等方面大力开展创新实践，努力建设“精品、智能、绿色、人文”工程。浩基铁路建设期间，创新施工方法119项，获得专利165项，获得科技奖励60项，建立科研项目85项。世界上第一台大断面异形土压平衡盾构机的研发和三门峡黄河铁路公路桥、洞庭湖大桥多项桥梁技术的创新应用，展示了我国铁路建设自主创新的综合实力。

据统计，豪吉铁路同时完成了21个集疏运项目。投产后，可连接铁路沿线多条集输煤线，实现铁水联运功能。豪吉铁路采用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运营维护、北斗集成公共工程基础设施监控、智能脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能关键技术的新突破。

此外，豪吉铁路还开创了铁路领域发展混合所有制经济的新模式。2012年，在前铁道部和地方政府的领导下，16家企业作为项目投资者，成立了一家混合所有制的国家合资铁路公司。目前，股东人数已增至21人。公司成立后，通过现代企业制度建设和股份公司治理的实施，公司依法有序开展了豪吉铁路项目规划、资金筹集、施工组织、生产经营、资产保值增值等各项任务，确保了工程建设的科学有序推进。线路开通后，将采用“独立运营、委托运输、集中调度、综合维护”的运营管理新模式。

豪吉铁路将蒙古、陕西、甘肃和宁夏能源的“金三角”地区与华中地区如湖北、湖南和江西连接起来。这是国家十二五规划和《中长期铁路网规划》的重大项目。也是“北煤南运”国家战略运输通道和中国综合运输体系的重要组成部分。