红旗第一季度主要增长率的背后徐留平每天睡眠时间不超过5小时

原标题：红旗第一季度主要增长率背后：徐留平每天睡眠时间不超过5小时

今年第一季度，中国汽车销量同比下降42.4%，而中国品牌乘用车的降幅甚至更大，为47.3%，比整个乘用车市场的降幅还要大。

然而，中国汽车品牌红旗——在第一季度占据主导地位，累计销量为25000辆，同比增长88%，销量连续25个月快速增长。涛哥起初并不认为红旗销量的飙升与这一趋势相悖。受疫情影响，即使是近年来销量稳步增长的丰田，第一季度销量也同比下降22.2%，成为销量降幅最小的汽车品牌之一。

红旗销售会是政府部门的又一笔大采购吗？一汽红旗的相关负责人告诉哥，红旗第一季度的私人用户销售额占90%以上。根据人口和收入，男性用户主要在1-2月购买，不同型号对应的年龄组不同。例如，H5用户更年轻，年龄在20-35岁之间。HS7的主要用户更成熟，收入更高。HS5的使用者超过26岁，并且在所有年龄组中的分布相对平衡。

不能否认官方的回应。与一汽集团关系密切的高级官员告诉哥哥，市场疲软凸显强势。“你看，第一季度，一汽集团的战斗力爆发，一汽解放的市场份额直线上升至30%，奔腾是唯一一家增加产量的公司，一汽大众也从竞争对手那里抢走了几个位置。”

这是事实吗？根据一汽集团发布的第一季度产销报告，一汽集团售出整车607675辆，同比下降22.6%，明显好于行业整体销量42.4%的降幅。其中，一汽集团的“利润牛”一汽大众第一季度销量为31.9万辆，同比下降26.3%，低于大多数合资品牌。中国品牌奔腾终端销量为22000辆，同比增长12%，这是中国品牌的又一个危险信号。

纵观一汽集团的所有汽车公司，没有一家第一季度销量下降超过30%。随着疫情的蔓延，一汽集团为何如此强大？

道格指出，如果武汉被视为新型冠状病毒疫情的爆发中心，一汽集团在长春汽车城的距离将是受疫情影响最小的，其完整的产业链布局将具备早日复工和恢复生产的先决条件。截至2月7日，一汽集团在长春的关联企业均无新诊断肺炎确诊病例。2月10日，所有企业如期恢复工作。

正因为如此，一汽奔腾在第一季度成为“唯一一家增产的汽车企业”。

除了地理位置，一汽集团为什么会成为国内十大汽车集团中第一季度销量下滑最低的汽车集团？与一汽集团关系密切的高级官员向道格透露，一汽集团的徐留平是一个勤劳的福星，“从他在一汽集团工作的那一天起，他每天基本上不超过五个小时的睡眠。幸运的是，结果很好。”这就是所谓的“人与人之间的和谐”。

熟悉一汽集团情况的人都知道，徐留平于2017年8月2日调任一汽集团董事长，此前红旗的年销量为几千辆。作为中国自主高端的一面旗帜，复兴红旗品牌意义重大。也正是基于此，徐留平上任仅19天，就与14万名员工展开了“我心中的红旗”讨论，达成共识，凝聚了一汽集团内部的人心。

在担任一汽集团董事长的第48天，徐留平又对一汽集团进行了一次大规模的人事调整，涉及近30名部门负责人。红旗品牌受到了特别关注。集团内外几乎所有精英部队都动员起来支持红旗品牌。该品牌直属一汽集团总部管辖。徐留平是红旗品牌真正的“顶级领导者”。

2018年1月8日，徐留平在Gr举行的红旗品牌战略会议上设定了“2020年10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆”的目标

2019年，红旗销量突破10万辆，——辆，不仅实现了当时的目标，而且提前一年完成了任务。结果，这个人几乎没有给自己留下什么空间来再次提高红旗的销售目标：2020年20万套，2022年40万套，2025年60万套，2030年80-100万套，这是最初目标的两倍。

为了实现一个又一个被质疑的目标，徐留平打破了国有企业原有的用人和绩效考核模式，如果达不到目标，人们跳槽已经成为常态。在对下属严格要求的同时，徐留平对自己的要求几乎是苛刻的。

“他没有周末的概念。他几乎总是在周末会见、培训或会见经销商，”一家外资企业的高管对道格说。出人意料的是，一家国有汽车公司的负责人甚至比为他工作的跨国企业的经理们还要绝望。他与徐留平进行了深入交谈，并被他独特的企业家精神所打动。

“如果私营企业家的奋斗来自可以预期的财富，那么国有企业的企业家奋斗的动力何在？我突然意识到，作为个体，一种自我挑战、对成功的渴望(不一定等于物质回报)和一种社会道德责任支撑着他们。当然，在私营企业家跨过某个门槛后，他们的动机不是财富的积累，而是社会责任感和让他们继续前进的激情。”

“因此，财富不能提供持久的激情。对人们来说，激情的根本来源是它是否来自他们内心的偏好和责任。只有当你真正热爱商业，有社会责任感时，你才能有企业家精神。”当与道格谈论徐留平时，上述外资企业的最高管理层不由自主地解释了他所理解的“企业家精神”。